Категорично

Профессиональные надувные лодки

Крупногабаритные надувные лодки относятся к категории «спортивных» или профессиональных, обладают прочным транцем из дерева или стекловолокна, прочным полом (из фанеры, стекловолокна, алюминия) и гибкими (так же надувные) или жесткими (сделанные, как правило, из дерева) килями. Такие лодки могут быть как весельными, так и ходить под парусом или бензомотором. Предназначены эти суда для долгих путешествий по воде, для спортсменов, туристов или специальных плаваний в тех местах, куда не могут пройти более крупные суда.

Надувные шлюпки

Это небольшие надувные лодки с навесным транцем. Как правило это весельные суда, лишь изредка они могут ходить под легкими моторами. Служат они для походов небольшого количества людей (чаще всего двух) на небольшие расстояния по водоемам со слабым течением. Чаще всего их используют рыбаки и охотники, поскольку шлюпки очень компактны в собранном виде и имеют небольшой вес.

Деление по половому признаку

RIB

Формально эти ложки нужно причислять к надувным, однако, по своей сути это практически катера. Они снабжены накладным жестким дном, обеспечивающим жесткость и надувными трубами-понтонами, обеспечивающими непотопляемость. Киль присутствует в обязательном порядке и сделан из жестких материалов – алюминия, стекловолокна или иных полимерных материалов. Их оснащают рубками, мощными двигателями, иногда встраивают топливные баки, отделения для хранения вещей и иногда даже душевыми кабинами и лежаками. Это наиболее громоздкие лодки, для перевозки которых требуются непременно какие-либо транспортные средства. Это настоящие профессиональные суда широкого профиля применения.

Roll Up

В переводе с английского – roll up означает «сворачиваемые». Такие лодки имеют твердый транец, однако, мягкий пол, сворачиваемый в бухту вместе с лодкой. Так же у них гибкий киль, наличие которого позволяет ходить под парусом, веслами или мотором. Это полупрофессиональные лодки, поскольку исключают использование моторов большой мощности. Так же они отличаются большей простотой сборки и компактностью в собранном виде.

Air Deck

Это категория лодок с надувным полом (иногда съемным). Киль здесь опционален. Главной отличительной чертой этого вида лодок является компактность и минимальный вес. Они идеально подходят для использования в личных целях – охоты или рыбалки – даже в одиночку.

Нюансы

При выборе лодки необходимо так же учесть и условия, в которых она будет эксплуатироваться – высоту волны на воде, прежде всего. Поэтому заострите свое внимание на высоте бортов и количество надувных отсеков, которые обеспечивают безопасность в случае чрезвычайной ситуации. Так же нужно оценить и удобство сидений, и вместительность самого кокпита.

Из чего только сделаны лодочки?

Тканая основа

В качестве основы для резинового покрытия применятся различные ткани. Разумеется, натуральные ткани менее долговечны и подвержены гниению в результате образования конденсата внутри надувных поверхностей. Самыми распространенными искусственными тканями стали полиэстер и нейлон. Кроме того, волокна ткани могут быть переплетены по-разному. Чем сложнее плетение, тем прочнее основа.

Покрытия

Существуют два основных материала, из которых делаются внешние покрытия надувных лодок – хипалон и полихлорвинил. Хипалон обладает следующими исключительными свойствами: они минимально подвержен воздействию природных факторов, таких, как трение о крупнозернистые поверхности (например, песок), ультрафиолетовое излучение, воздействие озона, а так же ГСМ. Полихлорвинил (ПХВ) – это виниловый полимер, уступающий хипалону в износостойкости, однако, более легкий, а  швы лодок из ПХВ легко поддаются вулканизации. Надувные болоны изнутри покрываются чаще всего неопреном – воздухонепроницаемым материалом, устойчивым к воздействию агрессивных сред. Считается, что наиболее прочный материал для обработки основы резинового покрытия из полиэстера или нейлона получается из соединения неопрена и хипалона.

Швы

Встык

При выборе лодки со швами, сделанными встык, необходимо убедиться в качестве данного товара. Это должны быть ложки только крупных производителей, поскольку такой тип соединения требует повышенной точности выкроек, однако, в результате лодка практически безопасна в плане утечки воздуха по швам.

Внахлест

Этот тип соединения неизбежен при стыковке труб разной конфигурации и диаметра. Однако как было отмечено выше, он более склонен к возможности протечек воздуха по швам в том случае, если воздух случайно попал в стыки при изготовлении.

Вулканизированные или спаянные ультразвуковой сваркой

Если лодка изготовлена на основе ПХВ, то это наиболее предпочтительный способ стыковки. При вулканизации или ультразвуковой сварке материалы стыкуются на принципиально новом физико-химическом уровне – в результате диффузии. Этот метод самый дешевый в производстве.

Склеенные

Это самый известный способ стыковки материалов покрытых неопреном или хипалоном. Однако этот способ дорог в производстве, хотя по качеству ни чуть не уступает вулканизации. Клееные швы довольно редко являются слабым местом у лодок.